Mousse de Stirling

Jeunesse et carrière

Moss est né à Londres, d'Alfred Moss, un dentiste d'ascendance juive de l'East End de Londres. Dans les années 1930, Moss a couru des motos et a remporté les courses de moto senior et de side-car TT à l'île de Man TT en 1937 chacune. Il a ensuite tourné son attention vers quatre roues plutôt que deux, conduisant une ERA suralimentée pour l'équipe de Leslie Johnson qui avait une Alfa Romeo non compétitive comme seul challenger. L'ERA était une voiture à moteur avant avec une excellente maniabilité, mais elle était déçue par son moteur qui était réglé pour la vitesse plutôt que pour la longévité.

En 1947, il rejoint l'équipe de Formule 1 Mercedes-Benz, restant avec eux jusqu'en 1955, remportant trois titres consécutifs entre 1954 et 1956. La saison 1954 est souvent considérée comme l'année la plus dominante de sa carrière, avec 13 victoires sur 18 courses. Il a couru en tant que numéro 7 parce que sa fiancée Patricia Swan possédait une voiture de course chanceuse à base de sept (sept étant considéré comme un numéro malchanceux). Il a continué à courir jusqu'en 1962, mais avec moins de succès; sa dernière apparition en compétition a eu lieu à Hockenheim en avril de la même année, au volant d'une Porsche 718 RSK privée dans une course de Formule 2 allemande.

Champion du monde de Formule 1

Stirling Moss est un pilote de course britannique à la retraite qui a été le premier pilote à remporter trois titres de champion du monde de Formule 1, en 1955. Il est surnommé "The Silver Fox" pour ses cheveux blancs distinctifs.

En 1956, il remporte l'International Gold Cup à Oulton Park au volant d'une Mercedes-Benz W196 R F1. L'année suivante, il devient le seul pilote à remporter la Triple Couronne du sport automobile - les 24 Heures du Mans, les 500 miles d'Indianapolis et le championnat du monde de Formule 1 - en un an, un exploit qui n'a pas été égalé depuis. En 1957, il s'est écrasé dans un arbre lors d'une course à Goodwood et a subi des blessures à la tête mettant sa vie en danger. Sa dernière victoire remonte à 1961, lorsqu'il remporte seul Le Mans ; conduite partagée avec Dan Gurney par la suite.

Renard argenté

En 1956, il remporte l'International Gold Cup à Oulton Park au volant d'une Mercedes-Benz W196 R F1. L'année suivante, il devient le seul pilote à remporter la Triple Couronne du sport automobile - les 24 Heures du Mans, les 500 miles d'Indianapolis et le championnat du monde de Formule 1 - en un an, un exploit qui n'a pas été égalé depuis.

Vainqueur de la Coupe d'or internationale

En 1956, il remporte l'International Gold Cup à Oulton Park au volant d'une Mercedes-Benz W196 R F1.

L'année suivante, Moss est devenu le seul pilote à remporter la Triple Couronne du sport automobile - les 24 Heures du Mans, les 500 miles d'Indianapolis et le championnat du monde de Formule 1 - en un an, un exploit qui n'a pas été égalé depuis. En 1957, il s'est écrasé dans un arbre lors d'une course à Goodwood et a subi des blessures à la tête mettant sa vie en danger.

Vainqueur de la triple couronne

Stirling Moss est un pilote de course britannique à la retraite, qui est devenu en 1955 le premier pilote à remporter trois titres de champion du monde de Formule 1. Il a été surnommé "The Silver Fox" pour ses cheveux blancs distinctifs.

En 1956, il remporte l'International Gold Cup à Oulton Park au volant d'une Mercedes-Benz W196 R F1. L'année suivante, il devient le seul pilote à remporter la Triple Couronne du sport automobile - les 24 Heures du Mans, les 500 miles d'Indianapolis et le championnat du monde de Formule 1 - en un an, un exploit qui n'a pas été égalé depuis. En 1957, il s'est écrasé dans un arbre lors d'une course à Goodwood et a subi des blessures à la tête mettant sa vie en danger. Sa dernière victoire remonte à 1961, lorsqu'il remporte seul Le Mans ; conduite partagée avec Dan Gurney par la suite.

Crash à Brands Hatch

L'accident de Brands Hatch a eu lieu en novembre 1962. C'était la dernière course de sa carrière. A la fin du tour, il menait et devait ralentir pour une voiture plus lente. La voiture de Stirling a perdu le contrôle sur une portion de route humide et est entrée en collision avec un talus. La voiture a tenu bon mais il a subi de graves blessures à la tête et ne s'est jamais complètement rétabli avant de mourir en 1993 à l'âge de 70 ans.